Toote kirjeldus
KD35-26-15Xkogumine(kaasa arvatud XA, XB, XC ja XD järelliidete variandid) on täpne tagaratta rummu laagerkoosolekulprojekteerituderitiMazda CX-5 ja Mazda CX-4 tagasilla rakenduste jaoks. Toodetud IATF 16949 sertifikaadiga rajatises,igaüksus läbibsada protsentisisemine mõõtmete kontroll, dünaamiline läbijooksu testimine ja magnetkodeerija pooluse{0}}kinnitusvarem kuisaadetis.
⚙
GCr15 (AISI 52100) laagriteras - karastatud kuni HRC 61–64
Vaakum{0}}degaseeritud GCr15 kroomterasest töödeldud võistlusrada ja veereelemendid. Karastatakse polümeerses keskkonnas ja karastati 160 kraadi juures 2,5 tundi, et saavutada ühtlane martensiitsestruktuur koos säilinud austeniidisisaldusega < 3%. Pinna karedus Ra Väiksem või võrdne 0,15 μm. Maapinna kõvaduse gradient on optimeeritud 300,{10}} km väsimuse jaoks Mazda{11}}tagatelje koormusspektri all.
🔊
NVH klass-A - sosin-tagatelje vaikne-kasutus
Sisegeomeetria on optimeeritud Mazda rangete NVH-eesmärkide jaoks: laagrite aksiaalne kliirens on reguleeritud 0,02–0,06 mm-ni, puur, mida juhivad veerevad elemendid (neetitud teraspuur, TN9 disain), et vältida põrisemist madalal kiirusel. Tühikäigumüra < 45 dB(A) kiirusel 60 km/h jämedal asfaldil. Vibratsiooni kiirus 2,8 mm/s või sellega võrdne (ISO 10816, klass A).
🌊
480-tunnine neutraalsoola-pihustustest (ASTM B117) – null punast roostet
Äärikkorrus tegelenudkoos dacromet +loomulikpealislakk (Geomet 500B + Plus). Pärast 480 tundi 5% NaCl udus temperatuuril 35 kraadi, eiroosarooste pealepraktilinepinnad ASTM B117 järgi. soola-pihustipingeridaSuurem või võrdne9vastavalt standardile ISO 9227. Äärikute servad ja poldi{1}}augu faasidpealegisuletud elektro{0}}katoodkattega (E-kate, 20 μm).
igakoosolekulintegreerib tihendatud kahe{0}}rea nurk-kontaktkuullaagri koos 48-pooluselise magnetilise ABS-koodri rõngaga, mis on valatudsiseminerassi. Thesisseehitatud- vormingusvälistab eraldi helina-helinaüles seadaning tagab plug{0}}and-ühilduvuse Mazda omadegatootmisüksusratta-kiiruse andur - pärast paigaldamist pole skannimise-tööriista kalibreerimine vajalik.
tooteteave
Lühitutvustus
GSPAT KD35-26-15XC tagaratta rummu laagrikoost on loodud Mazda CX-5 tagatelje (2013+) jaoks. Ehitatud vastavalt OEM-i spetsifikatsioonidele koos täppistihendiga laagri ja integreeritud ABS-rõngaga, mis tagab vaikse, vastupidava ja vibratsioonivaba töö. KD35-26-15X / KD35-26-15XB otsene asendus; ristviited WA512551 ja SKF VKBA{11}}% kontrollitud, 2-aastane garantii.
Olenemata sellest, kas tegemist on igapäevase pendelrände või raskete teeoludega, taastab see stabiilse ja vaikse tagatelje-talitluse ning aitab kõrvaldada tavalised kulunud-rummu sümptomid - sumiseva müra, ABS-i hoiatustuled ja rehvide ebaühtlane kulumine. GSPATi range kvaliteedikontrolli ja ülemaailmse B2B toega toetatud on see usaldusväärne valik töökodadele, edasimüüjatele ja masinapargi hooldusele.
Iga GSPAT-i rattarummuüksus on välja töötatud ja toodetud vastavalt OEM-i spetsifikatsioonidele, mis sobivad autentse mõõtme ja kinnitusega ehtsa poldi jaoks-alternatiiv -, pole vaja enam muudatusi teha. Meie kindlustus hõlmab sedaane, linnamaastureid ja elektrisõidukeid kõigi ühisettevõtte-, Hiina ja imporditud nimesiltidega, pakkudes taastamispoodidele, edasimüüjatele ja tehase klientidele usaldusväärset ja soodsat-täiendust.
Kõrge{0}}kvaliteedi tagamise perioodil pakutakse tootega seotud suurte probleemide korral, mis on põhjustatud mitte-inimteguritest, tasuta kaitset või alternatiivseid valikuid; tarbijate regulaarseid korduskülastusi tehakse, et koguda tagasisidet ostjate kasutuse kohta ning optimeerida pidevalt toote ja väljaandja kvaliteeti.
KKK
K: Miks on GCr15 laagriteras Mazda CX-5 tagumiste rummude jaoks oluline?
V: GCr15 (AISI 52100) on oma suurepärase kõvaduse, kulumiskindluse ja väsimuse tõttu tööstusharu-standard kroomitud teras autode rattalaagrite jaoks. Mazda CX-5 omanikud Põhja-Ameerikas ja Austraalias sõidavad sageli jämedatel{8}}laastude teedel püsikiirusel (110–130 km/h), tekitades suurema veeremis{15}}kontakti stressi kui linnas sõitmine. GCr15 kõvadusega HRC 61–64 ja peene martensiitse struktuuriga tagab nendes tingimustes 300,{14}} km projekteeritud eluea -, mis ületab tunduvalt madalama kvaliteediga terastele omase 150 000 km.
K: Millised eelispoliitikad kehtivad pikaajaliseks{0}}partneriks saamiseks?
V: Pikaajalised{0}}kaaslased saavad kogeda hulgiostude allahindlusi (5–8% alandatud hind iga-aastaste ostude puhul, mis on suuremad kui 50 000 tükki), eelistatud tootmise ajakava, tasuta mustrivärskendusi, täiustatud tehnilist abi ja erilisi kliendijuhi dokkimisteenuseid.
K: Kas ABS-i tuli süttib pärast paigaldamist?
V: Ei -, kui see on õigesti määratud. Kollektsioon KD35-26-15X koosneb eel{10}}integreeritud 48-pooluselisest magnetkodeerija rõngast. Nii kaua, kui tootmisrajatise rattakiiruse andur on puhas, täpselt paigaldatud ja õhuava 0,3–1,2 mm sees, tabab ABS-moodul märgi kohe. Skanneri kalibreerimist ega anduri nullimist pole vaja. Kui ABS-indikaator süttib pärast paigaldamist, vaadake (1) anduri pistikupesa, (2) anduri otsa puhtust ja (3) katkist juhtmestikku – jaotur ise ei ole sageli põhjuseks.
Kuum tags: kd35-26-15xc/kd352615xc rattarumm for mazda cx-5 2013-2020 awd rear, Hiina kd35-26-15xc/kd352615xc rattarumm for mazda cx-5 2013-2020 awd taga tootjad, tarnijad, tehas
